加裝聲屏障綜合治理噪聲污染2022-07-07
隔音板主要由鋼結(jié)構(gòu)立柱和吸隔聲屏板兩部分組成，立柱是聲屏障的主要受力構(gòu)件，它通過螺栓或焊接固定在道路防撞墻或軌道邊的預(yù)埋鋼板上；吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構(gòu)件，它通過高強彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內(nèi)，形成聲屏障。聲屏障的設(shè)計已較為充分地考慮了高架高速道路、城市輕軌、地鐵的風(fēng)載、交通車輛的撞擊安全和全天候的露天防腐問題。它外形美觀大方，制作精致，運輸、安裝方便，造價低，使用壽命長，特別適用于高架高速道路和城市輕軌、地鐵的防噪聲使用，是現(xiàn)代化城市理想的隔聲降噪設(shè)施.
加裝聲屏障,綜合治理噪聲污染地鐵一經(jīng)過，亞運城媒體村附近居民整棟樓就開始震動，這一問題將得到解決。為改善廣州地鐵四號線沿線亞運城媒體村敏感區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量，廣州市地下鐵道總公司昨日開始招標(biāo)，為這一區(qū)域加裝聲屏障。據(jù)了解，媒體村業(yè)主大約有兩千多戶，地鐵每天從早到晚運行，平均每隔5分鐘一趟，噪音問題一直困擾著當(dāng)?shù)鼐用瘛?/br>地鐵經(jīng)過，整棟樓有震感,亞運城媒體村位于番禺區(qū)石樓鎮(zhèn)海傍村，該區(qū)域西面**排建筑物距離地鐵四號線海傍站高架段中心線約70米，距離京珠高速公路中心線約80米，北面**排建筑物距離亞運大道中心線約35米。亞運城地鐵噪音問題是令當(dāng)?shù)鼐用駸酪丫玫睦洗箅y問題。市民張先生曾向本報反映，他家住亞運城媒體南村，由于小區(qū)距地鐵站僅200米，他陷入了噪音的困擾。每天早上6時開始，持續(xù)到晚上11時半，都會聽到地鐵經(jīng)過時發(fā)出的轟隆聲，特別擾民！張先生說，有時地鐵經(jīng)過，整棟樓都有震感；即使把家里窗戶關(guān)起來，聲音還是特別大。他稱，有專業(yè)人士在小區(qū)附近測過，噪音**時超過90分貝，正常人肯定是受不了的。近日，廣州市地下鐵路總公司發(fā)出公告，就地鐵四號線石碁至海傍區(qū)間部分敏感區(qū)域加裝聲屏障鐵路電氣化專業(yè)承包項目進行招標(biāo)。根據(jù)招標(biāo)文件，該工程聲屏障位于四號線海傍站北面高架段，在橋梁檔板上設(shè)置聲屏障總長815米，其中漸變段15米，同時在對應(yīng)里程的疏散平臺下方設(shè)置800米雙面吸聲板。工程承包方要做好與高架橋擋墻的接口，要針對梁縫實際寬度設(shè)置伸縮量，并進行詳細的節(jié)點設(shè)計，使聲屏障滿足伸縮要求，同時做好該處的密封處理，保證列車運行噪聲不得從伸縮縫處外泄。該工程招標(biāo)控制價約為468萬元，建設(shè)年限為2年。建815米隔音屏障.居民樓附近為何會有如此強的地鐵噪音？環(huán)保部門表示，京珠高速于2005年12月建成通車，地鐵四號線于2006年底建成，亞運城媒體村在2010年8月建成投入使用；亞運城媒體村相對于京珠高速、地鐵四號線屬于后建建筑，因此未納入京珠高速、地鐵四號線環(huán)境影響報告書中。從現(xiàn)實的角度出發(fā)，為了解決居民的實際問題，廣州有關(guān)部門再度研究后，決定由政府財政出錢，地鐵公司負責(zé)實施加裝隔音屏。隔音屏障建好后，亞運城噪音污染問題有望得到一定程度解決。不過地鐵公司有關(guān)負責(zé)人此前表示，亞運城一帶還有高速路等噪音污染源。加裝隔音屏后能否達到真正減少噪音的效果，還要根據(jù)現(xiàn)場條件來定，可能需要同時對其他污染源進行綜合防治，如種植樹林等。我廠是專業(yè)的聲屏障的生產(chǎn)廠家。我廠主導(dǎo)產(chǎn)品：聲屏障,公路聲屏障,隔聲屏障,隔音屏障,高速聲屏障,鐵路聲屏障,高鐵聲屏障,隔音墻,隔音板,吸音板,吸音墻,消音板等。我廠產(chǎn)品齊全、質(zhì)量可靠，實行全方位質(zhì)量體系保證。我廠可按照客戶的要求定做各種型號的產(chǎn)品，滿足不同層面的需求。我廠的網(wǎng)址是：www.mingmingwanglan.com
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