通常下部和頂部都選用吸聲資料2023-03-31
通常下部和頂部都選用吸聲資料
h,i:當聲的傳播通過建筑群時，房屋的屏蔽作用將產(chǎn)生聲衰減。根據(jù)《戶外聲傳播的衰減第2部分》，列車運行噪聲的Ct,h,i不超過10dB時，近似A聲級可按下式估算。當從接收點可直接觀察到鐵路時，不考慮此項衰減。Ct,h,i＝Ch,1+Ch,式中：Ch,1＝——,2＝10lg其中，B—沿聲傳播路線上的建筑物的密度。建筑群引起的聲衰減Ct等于以總的地面面積（包括房屋所占面積）去除房屋的總的平面面積所得的商；dB—通過建筑群的聲路線長度；p—相對于在建筑物附近的鐵路總長度的建筑物正面的長度的百分數(shù)，其值小于或等于90％。由于Ch,i依賴于具體情況，往往比較復(fù)雜，計算準確度較差，本次預(yù)測評價中對從接收點可直接觀察到鐵路時不考慮此項衰減，低路堤地段類比以往實測經(jīng)驗值進行修正。
道路噪聲的解決方案是安裝聲屏障，聲屏障根據(jù)安裝路段的不同的，分為路基和橋梁聲屏障，橋梁聲屏障一般安裝在公路兩側(cè)的水泥防撞墻上，根據(jù)公路防撞墻的厚度和形狀的不同，橋梁聲屏障也采用多種方式進行。路基聲屏障進行比較常見，我們在公路邊上可以見到的聲屏障都屬于路基聲屏障。
聲屏障寬度：50cm（可根據(jù)需要定做）
室外聲屏障隔聲值計算圖轉(zhuǎn)入每月噪聲和振動控制時段**頁，形成環(huán)保、公安、交通、工商、城建、規(guī)劃等部門參與的道路交通噪聲管理協(xié)同網(wǎng)絡(luò)，加強管理。實施相關(guān)道路交通噪聲控制管理規(guī)定，特別是加強治安等工程指揮車輛的使用和管理，控制拖拉機、摩托車等噪聲車輛進入市區(qū)的數(shù)量，禁止交通干車修理廠擁擠，車輛應(yīng)合理利用，統(tǒng)一治理，盡量減少空載，提高運輸能力，減少噪聲污染。交通噪聲治理措施有聲源、根源和根本原因，主要采用定向揚聲器。淘汰廢氣和噪聲污染嚴重的機動車，開發(fā)新型高效汽車。自動消聲，減少聲源輻射。
高速鐵路隔音圍擋的設(shè)計還考慮了高速列車運行對隔音圍擋的脈動壓力效應(yīng)，因此要求隔音圍擋結(jié)構(gòu)和連接方式具有良好的動態(tài)性能，要求結(jié)構(gòu)強度更高，同時為了保證其耐腐蝕性和抗腐蝕性。使用壽命要求，其涂層要求在熱鍍鋅后，再用環(huán)氧富鋅底漆加聚氨酯面漆組合進行涂裝或噴涂處理。
